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深圳火车北站在哪里
深圳北站位于广东省深圳市龙华区民治街道致远中路28号。
深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位于广东省深圳市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座客运特等站，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。
深圳北站于2007年开工建设，2008年12月正式命名为深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。
截至2011年12月，深圳北站建筑总面积为182074平方米，为地上两层结构，总高度43.602米。其中，房屋建筑面积74573平方米，站前平台：34146平方米，主体屋面南北侧悬挑：4292平方米，无站台柱雨棚：68488平方米（钢结构覆盖面积），站房屋盖长413米，宽208米，投影面积约85000平方米。
深圳北站位于深圳市龙华区东南部，原龙华二线扩展区的中部。北邻未来龙华中心区，西邻福龙路和水源保护区，东邻梅观高速公路，南侧为留仙大道及白石龙居住组团，距离深圳市中心区9.3公里。其选址位于深圳市的几何中心和人口中心，具有较为优越的发展条件。
深圳北站为南北向布置，站房位于轨道上方。车站共设有20股道和11个站台（2个侧式站台和9个岛式站台，共20站台面），自东向西排列。其中8号至15号站台为跨境列车专用站台，途经线路主要有广深港高速铁路、杭深铁路。
深圳北站是哪个区
深圳北站是广东省深圳市龙华区。
深圳北站于2007年开工建设，2008年12月正式命名为深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。2019年12月7日起实施电子客票。深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位于中国广东省深圳市龙华区民治街道，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站。
深圳北站为南北向布置，站房位于轨道上方。车站共设有11座站台，其中2个侧式站台和9个岛式站台，共20站台面，20条股道，包含正线在内全部为到发线，自东向西排列。其中8至15站台为跨境列车专用站台，途经线路主要有广深港高速铁路、杭深铁路等。
公交站位于东广场，建筑面积3.4万平方米，可停车74辆。一层和二层为公交上客区，而三层为落客区。截至2018年6月，开通有公交线路20余条，包括两条跨市公交线路，主要覆盖地铁不能到达的原关外地区。
汽车客运站位于西广场北侧，车站建筑面积5076平方米，设有停发车位33个，售票窗口8个。除站内提供联网售票外，旅客还可通过自助售票机和网上购票，车站于2012年4月28日投入使用。深圳北汽车客运站开通了前往广州、惠州、河源、汕尾、香港（迪士尼、尖沙咀、铜锣湾、香港国际机场）等多条班线。
深圳北站地下一层还设有出租车停车场，可停靠出租车300辆。
深圳站,深圳东站,深圳南站,深圳北站,深圳西站分别在哪里
深圳站位于深圳市罗湖区南湖街道建设路1003号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一等站，为深圳铁路枢纽的重要组成部分，是中国铁路的大型口岸车站之一，也是广深铁路城际列车的始发终到站之一。
深圳东站位于深圳市龙岗区布吉街道吉华路94号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站，是深圳市东部地区接驳功能齐全的交通枢纽，也是深圳铁路枢纽的重要组成部分。
深圳北站位于中国广东省深圳市龙华区民治街道，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是深圳铁路“四主四辅”客运格局的核心车站，也是广深港高速铁路中间枢纽站和杭深铁路的始发站。
深圳北站是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、设备技术最先进、客流量最大的特大型综合铁路枢纽。
深圳南站是规划建议的一个站点。建议规划平盐铁路增加客运，打通盐田向北的轨道客运通道，盐田火车站可取名为“深圳南站”。平盐铁路增加客运、地铁3号线塘坑站连接平盐铁路、从厦深高铁龙岗站接盐田等方案。
深圳西站位于深圳市南山区南山街道月亮湾大道，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站。2016年1月9日，这一天，深圳西站将开出最后一趟前往信阳的1204次列车。这趟横跨三个铁路局、行经四个省份、距离1532公里的绿皮火车，也是中国南方最后一趟图定的长途绿皮车。
参考资料来源：百度百科-深圳西站
参考资料来源：百度百科-深圳北站
参考资料来源：百度百科-深圳南站
参考资料来源：百度百科-深圳东站
深圳北站在深圳哪个区
1、深圳北站，又称龙华火车站、新深圳站、深圳新火车站，是一个新建的铁路车站，位于中国广东省深圳市龙华区民治街道，占地240万平方米，北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路。
2、该站为广深港高速铁路（京港客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的车站。
3、深圳北站分为三部分：高铁站房、东广场和西广场。
4、其中，高速铁路呈南北方向，站房设于轨道上方；东广场是以公共交通为主导的主广场；西广场是以私人交通为主导的副广场。在平面上，北站枢纽利用高铁站房与90m标高平台主交通层形成的十字形结构。
5、分别在东、西广场4个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施和运营中心，并分别通过东、西广场综合换乘大厅组织各种换乘。高铁站房、东广场、西广场最终以90m标高的人行平台为客流集散的主交通层而联系在一起，这个主交通层在规划上一直向东延伸至梅龙路。
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